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中國電動汽車百人會論壇（2025）于3月28日至3月30日在北京舉行，主題為“夯實電動化 推進智能化 實現高質量發展”。立中集團首席科學家、清華大學教授熊守美出席并演講。 熊守美在演講中談到，國際上很多公司都采用壓鑄技術，而且可能還要采用特斯拉開箱的工藝，豐田汽車提出來也要跟進這個技術，但是歐洲整體上還是比較謹慎，很多發布可能要到2026年，甚至2027年才開始量產。國內有很多汽車公司都已經進行了跟進，目前在運行的大型一體化壓鑄機超過了110臺，特斯拉的銷量目前是每個季度50萬輛，機器只有19臺，國內目前已經超過了110臺。 他介紹，清華跟立中合作，是在原來合金基礎上進一步開發了高性能的壓鑄合金，延伸率維持比較高的延伸率，同時可以進一步提高屈服強度到160-180。同時也在開發這種面向“三電”系列的應用，高導熱的合金，清華-立中的合金跟特斯拉的合金相比，具有相同的屈服強度，但是更高的導熱系數。 他介紹，汽車熱管理系統當中他的流道分配，為了冷卻可能有的要通高溫的，有的要通低溫的進行冷卻。流道板的分配需要有一個密封焊接，高有高溫釬焊，就有可釬焊壓鑄鋁合金的需求，立中這一塊兒已經做了大量前期的開發工作，做了各種測試。 據不完全統計，到2024年底，我國開發的合金，一體化免熱處理或者是高導熱，或者是其他，申請專利超過200項。美鋁和萊茵是從2003年開始，中間差不多有20年差距，沒有新的合金，真正授權的可能只有60項，但是在壓鑄機廠和主機廠認證的不超過10種。因此總體的合金能力評估，要綜合評估合金的成本、性能和供應商的交付保障能力，需要有更好的流動性的合金。 熊守美表示，從一體化壓鑄技術的演變，可以看到一體化壓鑄技術的發展是受到壓鑄合金流動性的限制，而一體化壓鑄件的結構優化設計可以提高或者是改善壓鑄合金的工藝性能。 “立中集團具有壓鑄鋁合金融體健康評估系統及壓鑄條件下合金流動長度測試評估技術，開發了一系列具有高流動性的免熱處理壓鑄鋁合金、高導熱合金、以及可再生低碳的壓鑄鋁合金，還有可釬焊高強的壓鑄鋁合金，可以滿足電動汽車應用的發展需求。”他說。   注：文章轉載于今日壓鑄

2月25日下午，國家發展改革委城市中心規劃設計部主任許景權率調研組一行，赴保定立中研究院開展實地調研，深入了解清苑區城鎮化潛力地區產業導入工作進展。 河北省發展改革委新型城鎮化和城鄉融合發展處處長王樂，河北省新型城鎮化和城鄉統籌服務中心主任牛建青，保定市發改委三級調研員趙偉佳，保定市發改委規劃科科長劉冬，清苑區委副書記、區長李英英，區委常委、常務副區長李嘉明等相關負責同志陪同調研。立中集團聯合創始人、董事臧立國先生等管理人員熱情迎接，并向調研組詳細介紹了立中集團的整體情況。 許景權主任一行在立中研究院詳細聽取了匯報，重點圍繞研究院在技術創新、產業升級及產城融合中的實踐成果展開交流。臧立國先生特別提到立中研究院在技術研發上的突破，以及如何通過技術創新帶動相關產業發展，為當地城鎮化進程提供產業支撐。調研組對立中集團在技術創新與產業融合方面的探索給予了充分肯定。 此次調研是國家發展改革委深化落實“十四五”新型城鎮化規劃的重要舉措，旨在通過實地考察地方典型項目，提煉可復制推廣的實踐經驗，是清苑區城鎮化產業導入工作的重要契機，對立中集團而言，是一個展示成果、獲取指導的寶貴機會。未來，立中研究院將繼續發揮自身優勢，加大研發投入，加速科技成果轉化，為清苑區乃至更大區域的城鎮化建設和產業發展貢獻力量。